京杭大运河史略

序自序(代前言)绪论　上篇千古运河长通波第一章为军事服务的早期运河　第一节从江淮分隔至沟通江淮　第二节菏水与鸿沟的开凿　第三节“通渠三江五湖”　第四节曹魏时期的白沟诸运河第二章鼎盛时期的隋代南北大运河　第一节共禹论功的隋运河　第二节唐宋时期对运河的整治第三章 由兴而衰的京杭大运河　第一节弃“弓”走“弦”的改道工程　第二节黄河夺泗夺淮对京杭大运河的影响　第三节兴大役甚少的江南运河　第四节京杭大运河的水源调蓄　第五节古近代大运河管理的机构设置第四章再度复兴的京杭大运河　第一节京杭大运河苏北段扩建工程……中篇下篇后记

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵礼物和精神财富，是活态的重要人类遗产。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于世界。　　京杭大运河为古代漕运要道，对南北经济和文化交流起着重要作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭大运河的作用逐渐减小。黄河北徙后，山东境内运河段水源不足，部分河段淤成平陆而断航。条件较好的江苏省境，也只能通航小客轮与木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半封建半殖民地制度的写照。　　今天的京杭运河苏北段是北煤南运、南水北调的黄金水道，从上世纪50年代至80年代进行“扩建”与“续建”工程，跨人新世纪以来，党和政府加大了水运建设的力度，苏北运河全线建成二级航道，皂河船闸以南至长江的8级船闸全部建成三线船闸。