（1）地形对线路走向、线网密度的影响

影响 平原、缓丘 山地 线路走向 弯曲程度低，总长度小 弯曲程度高，总长度大 线网密度 大 小 　　（2）地形对交通线路的布局和形态的影响

地形 交通线路 原因 选线原则 布局 形态 平原地区 稠密 网状 地形对交通建设限制较少 选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，减少对生态环境破坏 山区 稀疏 呈"之"字形 地形起伏大，交通建设限制因素较多

【随堂练习】

　1. 我国西南地区自然条件比较复杂，交通建设明显落后的主要原因是（ ）

　　A. 气候条件恶劣

　　B. 人口稀少，经济落后

　　C. 资源贫乏，位置偏僻

　　D. 地形地质条件复杂

　2. 在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的公路，线路的弯曲程度和实际里程最大的是（ ）

　　A. 内蒙古高原

　　B. 东北平原

　　C. 云贵高原

　　D. 华北平原

　　答案：1. D 2. C

　　思路分析：第1题，我国西南地区地形以山地、高原为主，发展交通的最大自然障碍是地形地质条件复杂。第2题，在所列的四个地形单元之中，云贵高原是地势最高、地形最崎岖的地区，地形对公路建设的限制也很大。

　　例题1 （江苏高考）2012年4月28日正式通车的四川雅安-西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23 座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答下列各题。