13.川藏铁路修建中80%以桥隧为主，设计速度较低的主要自然背景应该是

A.地形崎岖 B.洪涝威胁 C.台风危害 D.沿河分布

14.成都-拉萨间已有川藏公路，却仍然要修建川藏铁路，该规划是基于

A.与沿线河流组成综合交通网 B.加大西藏种植业产品的外运

C.提升西藏拉萨交通枢纽地位 D.完善西藏与内地的联系途径

15.川藏铁路的修建和开通可以

A.提高沿线城市行政等级 B.降低沿线城市的知名度

C.提高沿线城市人口容量 D.缩小沿线城市辐射范围

图4为2008～2017年重庆直辖市行政区内城镇人口、乡村人口和城镇化率的变动情况。读图完成16～19题。