C．乙丁 D．甲乙丙

　　5.B　6.A　[第5题，商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。从图中看，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的，因此该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是政治，故本题正确答案为B。第6题，河流的干流一般河宽水丰，便于运输，因此干流商业网点的发育条件比支流好，所以干流沿线的商业网点密度较大，由图知甲乙段商业网点个数最少，故其最有可能为支流，本题正确答案为A。]

　　高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答7～8题。

　　7．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是(　　)

　　A．工业 B．园艺

　　C．物流 D．商务

　　8．高铁站对城市化可能产生的主要影响是(　　)

　　A．郊区城市化 B．城市空心化

　　C．逆城市化 D．过度城市化

7.D　8.A　[第7题，读图，高铁客运站是以旅客集散为主，交通便利，人多，消费市场广，适宜布局商务活动，D对。工业需要有便利的原料和产品运输，该核心区是客运，不适宜工业布局，A错。园艺业占地面积大，适宜布局在城区边缘，不适宜在人口集散中心区布局，B错。该站是客运，不适宜物流业，C错。第8题，高铁站兴建，带动沿线第三产业的发展，郊区基础设施的完善，出现郊区