图4-92000年中国交通线路密度分布

（学生回答）

a．对比分析我国地势三大阶梯上交通线路密度

答：第三阶梯密度最大，第二阶梯次之，第一阶梯最小

b．讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并且分析原因

答：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使交通线路密度表现出西部稀疏，东部稠密的特点

（教师归纳）：练习册P98

（教师讲解）：当我们选择中等尺度区域，考察地形对交通线路分布的影响时，可以看出：在不同的地形区域内，交通线路表现出不同的布局和形态特征。

（实物投影）：图4-10四川地形和交通线路分布

（教师提问）：四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征

东部盆地的交通线路的布局考虑把城镇连接起来，交通线路形态呈现网状

西部川西高原的交通线路布局考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多呈现线状，沿山谷延伸

2）地形影响交通线路布局和形成

（学生回答）

平原地区限制较少，一般呈现网状

山区限制因素教多，呈现"之"字形分布

（教师归纳）：惊醒交通线路选线时，要充分考虑沿线自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地形，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。

（实物投影）：图4-12兰州城区影像

图4-13兰州城区主要交通线路

图4-14铁路选线

（学生讨论）

3）地形影响交通线路走向

（学生归纳）：山区沿山谷或者河谷延伸

（教师讲解）：随着科技的进步，人们掌握的工程技能越来越多，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建交通线路

4）科技进步使地形对交通线路的限制不断降低

（实物投影）：图4-15成昆铁路盘山路段